Inżynierowie z Krakowa, wraz ze szwedzkimi ekspertami, biorą udział w projektowaniu jednej z największych inwestycji kolejowych w Szwecji. Tunel Citybanan, będzie przebiegał pod centralnymi dzielnicami Sztokholmu. Specjaliści z Polski opracowują projekt konstrukcyjny fragmentu sytemu ochrony przeciwpożarowej. Całościowy koszt realizacji inwestycji wyniesie prawie dwa miliardy Euro.

Zakończenie inwestycji Citybanan, planuje się w 2017 roku. Celem przedsięwzięcia jest poprowadzenie blisko dwukilometrowego tunelu z koleją miejską, kilkadziesiąt metrów pod pod istniejącą zabudową centrum Sztokholmu. Tunel Citybanan to odpowiedź na problemy z komunikacją podmiejską z którą boryka się Sztokholm. Rosnąca migracja mieszkańców na obrzeża miasta wymaga wprowadzenia nowej infrastruktury komunikacyjnej, która odciąży Dworzec Centralny. Projekt zakłada m.in. budowę dwóch nowych stacji podziemnych, oraz wiadukt kolejowy.

Inżynierowie z firmy Sweco Infraprojekt opracowują m.in. projekty konstrukcji, służących do odprowadzania gazów pożarowych oraz oddymiania, w tym kanału wentylacyjnego nad peronem, który będzie służył do odprowadzenia gazów spalinowych. W przypadku wybuchu pożaru właśnie te elementy konstrukcji będą miały na celu zapewnienie bezpieczeństwa pasażerów podziemnych stacji, 35 metrów pod powierzchnią miasta.

- Udział w tak złożonym i rozbudowanym projekcie to nowe wyzwanie dla naszej firmy i jednocześnie doskonałe doświadczenie dla naszych projektantów. Dzięki udziałowi w realizacji takiej inwestycji, jak Citybanan, mamy szansę na poszerzenie naszych kompetencji, które będziemy oczywiście starali się wykorzystywać w trakcie projektów prowadzonych w Polsce – mówi Bogdan Majcherczyk, projektant w Sweco Infraprojekt.

- Dworzec Centralny obsługuje w godzinach szczytu 24 pociągi w jednym kierunku na godzinę, co jest bliskie jego maksymalnemu poziomowi przepustowości. Nie spełnia to jednak stale rosnących potrzeb mieszkańców oraz podróżnych – dodaje Grzegorz Rolski, dyrektor zarządzający Sweco Polska.

Wstępne obliczenia wykazały, że realizacja inwestycji zwiększy przepustowość linii kolejowej w Sztokholmie prawie dwukrotnie. Citybanan będzie przebiegał poniżej tunelu metra. Prace budowlane będą prowadzone na głębokości od 10 do 45 m pod powierzchnią ziemi. Wydrążenie nowych tuneli będzie wymagało zakrojonych na szeroką skalę robót strzałowych, które będą wykonywane w samym centrum miasta w bezpośrednim sąsiedztwie podatnych na wstrząsy fundamentów zabytkowych budynków i infrastruktury podziemnej m.in. metra i sieci wodociągowej.

- Citybanan to nowy element komunikacji miejskiej w Sztokholmie, który dzięki swojej lokalizacji pod ziemią, wpłynie nie tylko na poprawę punktualności, ale i przepustowości ruchu kolejowego. Co bardzo ważne, szczególnie w Skandynawii, project będzie, także przyjazny dla środowiska ponieważ został opracowany, zgodnie z idea zrównoważonego rozwoju – mówi Mats Burtu, główny inżynier Sweco Infrastructure.

Otwarcie ruchu kolejowego dla projektu Citybanan planowane jest na rok 2017. Łączna wartość inwestycji to 1,7 mld euro.